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動力傳動系統
從離合器到動輪在內的所有設備都是汽車動力傳動系統的組成部門。

齒輪箱
齒輪箱被認為是工作于引擎與汽車車輪之間的轉換器。無論在山路低速高扭矩行駛或者公路高速低扭矩行駛時,齒輪箱都要滿足駕駛者對于動力提供的要求。同時,保證了引擎在一種平衡的狀態和適當水平下運行。

和汽車產業同樣古老的齒輪箱設計,持續發展和革新的要求不斷增強。在汽車產品上主要有兩種齒輪箱設計:一種是人工傳輸,另一種自動傳輸。這種需求來自于市場,比如減少能源消耗和噪音、改進汽車驅動性能和駕車樂趣。HCH致力于通過供應高質量抗摩擦軸承而滿足這些目標。

軸承座殼體

在汽車齒輪箱中,位于齒輪主軸和副軸相關位置的準確性和穩定性對于齒輪嚙合正確發揮功能至關重要。與此直接聯系的是齒輪箱噪音和摩擦性能表現。為了具備穩定的狀態,獲取主軸和副軸機密支持是十分重要的。在高動力密集傳輸時,這一要求必須通過軸承座殼體提升。軸承座殼體包括一個金屬殼體和(通常是深溝球軸承)嵌入于殼體的兩個軸承。軸承座殼體為齒輪箱裝配線節約開支帶來可能。在軸承座殼體中預裝齒輪軸,然后安裝這一完整的設備于合套中,這一步驟對于安裝工序起了很重要的簡化作用。
HCH軸承應用于齒輪箱
HCH高效圓錐滾子軸承和球軸承主要應用于后輪驅動或四輪驅動汽車主減速器的小齒輪或特定軸上。這種新改進等級貫穿HCH綜合理論知識和專業生產技術的具體應用。HCH高效圓錐滾子軸承通過把優化軸承設計應用于外部載荷條件以降低軸承能量損耗及提高使用壽命。應用于齒輪箱的HCH深溝球軸承通常成對安裝在預裝螺栓組件,然后裝置于齒輪箱外殼上。憑借高質量軸承材料和優化密封圈結構,我們可滿足客戶需求以獲得他們的滿意與信賴。
傳送 & 齒輪箱軸承和HCH應用方案

應用于傳送或特定齒輪的軸承,其潤滑油中常含如木屑、毛刺等雜志粒子。這些雜志來自于零部件加工時留下的齒輪磨損粉末和盒套碎片。在潤滑條件下包括硬質雜質粒子在內的軸承失效模式產生于凹痕邊緣部的表面剝落,其主要原因是由磨蝕而引起的雜質粒子滾動或者表層剝落。應用普通軸承與清潔的潤滑油,其使用壽命仍會縮短許多。為此,這一問題可由以下所列的材料/熱處理或密封圈改進技術而得到解決。

材料/熱處理技術應用方案

采用HCH原產滲碳鋼材和熱處理技術的圓錐滾子軸承,具有使用壽命長的特性,為了減少裂紋和裂化,同時消除由于雜質粒子引起的早期凹痕邊緣,HCH研發了一種特殊熱處理技術以提高軸承表面硬度,并優化殘留奧氏體的數量。這一技術大大延長了軸承的使用壽命。

密封圈設計應用方案

帶有密封圈的軸承,其潤滑油中進入雜質粒子的可能性大大降低,同時其運行扭矩也通過HCH優化密封唇設計而得到降低。這使有關偏差和軸向齒輪載荷等變化量最小化。選用橡膠材質的密封圈能抗熱并良好地兼容潤滑油。注入油脂并帶有密封圈的軸承殼能夠提高初始潤滑性能。

處理高載荷和高力矩

在生產更高兼容性和輕便的傳輸設備組件時需要更緊湊的軸承。另一方面,引擎扭矩增加和外殼重量的減輕加劇了軸承載荷和軸偏轉,這給軸承帶來苛刻的要求。特別是滾子軸承通常具有線接觸;其使用壽命也由于邊緣壓力而縮短。在對運用最新電腦技術的保持架和軸系統嚴格分析的結果基礎上,HCH已經研發出一種軸向的特殊冠型使滾子與滾道接觸區域內的接觸力一致。這種技術現已用于生產大批量軸承,其產品使用壽命比普通軸承超出將近3倍。

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